9月13日，X账号DogeDesigner写道：「Starlink正在接管天空。」配图是一张铺满航司标志的地球网格。这组数字8月中旬已经传开，马斯克也转发过：全球48家航空公司选择星链航空互联网（Starlink Aviation），覆盖超过7000架已经装好、正在改装，或者已经签下合同的飞机。 这7000架说的是合同覆盖范围，不是此刻天上正在飞的实装数量。▲8月下旬，X账号X Freeze统计：当时大约已有1350架飞机搭载星链在飞。独立按机尾号核对的站点数字更保守，因为只统计能核验的客运机。从签约、停场改装到全机队铺开，常常要一两年。汉莎航空集团打算给旗下大约850架飞机装上星链，全部完成要等到2029年；美国航空500多架窄体客机，要到2027年一季度才开始动手。 扩张速度仍然很快。行业统计大致是：2024年签下8家，2025年签下22家，到今年8月已经累积到48家。而亚马逊的低轨竞品同期合同大约覆盖1300架，时间表还要更晚。换一家供应商，飞机得停场改装，天线和航电还要绑进多年合同，先签下去的几乎把后路堵死。 旅客开始认这个服务，是因为坐过一次就知道差别。低轨星座离地面近，延迟短，常见速度几十到两百多兆比特每秒，远高于过去那套机上Wi-Fi。夏威夷航空已经在A330和A321neo上全部开通；卡塔尔航空装完了波音777、787-8和空客A350，剩余787-9计划年内收尾；美联航从支线铺到宽体，公司目标是今年年底接近1000架；北欧航空用六个月给81架A320neo全部装好。韩国韩进集团已经开始改装，大韩航空计划9月15日起在首批宽体客机上向旅客开放免费服务；西南航空6月飞出第一架，年底目标超过300架。 长途航班上有没有星链，已经开始影响订票。坐过能稳定开会、看视频的航班，很难再忍受旧系统。没有升级的航司不会明天就垮，但会先丢掉那些对时间更敏感的客人。某一班飞机能不能用，要看那架飞机的机尾号，不能只看航司招牌。 以下是配图48家航司名单（英文后附中文，按网格大致顺序）： American Airlines（美国航空）、Southwest Airlines（西南航空）、United Airlines（美国联合航空）、British Airways（英国航空）、Singapore Airlines（新加坡航空）、Emirates（阿联酋航空）、Qatar Airways（卡塔尔航空）、Air France（法国航空）、Hawaiian Airlines（夏威夷航空）、Alaska Airlines（阿拉斯加航空）、Virgin Atlantic（维珍大西洋航空）、Lufthansa（汉莎航空）、Korean Air（大韩航空）、airBaltic（波罗的海航空）、Air Canada（加拿大航空）、Aer Lingus（爱尔兰航空）、Air Busan（釜山航空）、Air Dolomiti（多洛米蒂航空）、Air New Zealand（新西兰航空）、flydubai（迪拜航空）、Air Seoul（首尔航空）、Asiana Airlines（韩亚航空）、Austrian Airlines（奥地利航空）、SWISS（瑞士国际航空）、SAS Scandinavian Airlines（北欧航空）、Gulf Air（海湾航空）、Iberia（伊比利亚航空）、Discover Airlines（探索航空）、ITA Airways（ITA航空）、Vueling（伏林航空）、Brussels Airlines（布鲁塞尔航空）、Jin Air（真航空）、LEVEL（LEVEL航空）、WestJet（西捷航空）、Edelweiss Air（雪绒花航空）、JSX（JSX航空）、ZIPAIR Tokyo（捷翼航空）、Eurowings（欧洲之翼）、EL AL（以色列航空）、Arajet（阿拉捷航空）、Aero、Wizz Air（维兹航空）、Copa Airlines（科帕航空）、Frontier Airlines（边疆航空）、Cebu Pacific（宿务太平洋航空）、JetSMART（捷智航空）、Volaris（沃拉里斯航空）、Royal Air Maroc（摩洛哥皇家航空）。 注：不同统计把集团子公司分开或合并计算时，可能会得到46家或56家。 主要依据：DogeDesigner 9月13日帖文及配图，马斯克8月18日转发。实装约1350架：X Freeze 8月21日统计。签约节奏与合同覆盖：Valour Consultancy，路透社6月报道。汉莎约850架、2029年完成：集团官网与新闻稿。美联航年底近1000架：6月22日声明。北欧航空81架A320neo：9月1日声明。大韩航空9月15日开放：韩联社、韩国先驱报。西南航空6月